新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏?從哪裏充電(diàn)

Writer： 華星信息技(jì)術(shù) 更新時(shí)間(jiān)：2020-03-28 16:44

現如今人(rén)們關注的比較多(duō)的就是新能源汽車(chē)了，電(diàn)動汽車(chē)的出現給了人(rén)們更多(duō)的選擇，節能環保圍繞這新能源汽車(chē)的這幾個(gè)詞語走進人(rén)們的生(shēng)活中，越來(lái)越多(duō)的人(rén)選擇新能源汽車(chē)，成為(wèi)自己的新型的出行(xíng)工具，那(nà)麽有(yǒu)關電(diàn)動汽車(chē)，你(nǐ)了解多(duō)少(shǎo)呢，最近小(xiǎo)編看見這樣的問題，新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏?你(nǐ)知道(dào)嗎

新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏:右後派

他解釋說，他們銷售的大(dà)多(duō)數(shù)汽車(chē)是左側駕駛的市場(chǎng)，當左側駕駛的司機倒入車(chē)庫時(shí)，他們通(tōng)常留下更多(duō)的空(kōng)間(jiān)給車(chē)輛(liàng)的右側，以便确保他們在那(nà)邊不會(huì)碰到什麽東西。所以他們認為(wèi)壁挂充電(diàn)盒的位置最好是在車(chē)庫的右側牆，客戶可(kě)以很(hěn)容易地充電(diàn)。而且這樣充電(diàn)線纜和(hé)車(chē)連接是最短(duǎn)的，也不會(huì)阻礙車(chē)主回房(fáng)間(jiān)或者在車(chē)周圍活動。顯然，他描述的是停車(chē)庫，而不是停車(chē)位，因此大(dà)多(duō)數(shù)奔馳車(chē)主都有(yǒu)私人(rén)車(chē)庫的假設，在這個(gè)決策中發揮了作(zuò)用。

寶馬也決定将的充電(diàn)端口放在車(chē)輛(liàng)的右後側，但(dàn)和(hé)奔馳的位置不一樣。寶馬首款純電(diàn)動汽車(chē)i3的充電(diàn)端口位于車(chē)輛(liàng)右後方。我曾向寶馬産品經理(lǐ)們詢問這一點，被告知寶馬這樣定位充電(diàn)插口是有(yǒu)兩個(gè)主要原因。

首先，寶馬汽車(chē)在世界各地銷售，特别是在許多(duō)歐洲國家(jiā)，路邊充電(diàn)是最經常的充電(diàn)場(chǎng)景，而公共充電(diàn)樁都在車(chē)輛(liàng)的右側。其次，充電(diàn)端口安置在車(chē)輛(liàng)後部靠近動力電(diàn)池，更節約材料和(hé)成本。在開(kāi)發過程中，寶馬的工程師(shī)将努力削減每克重量，因此很(hěn)容易決定到底是使用一條短(duǎn)的電(diàn)纜，還(hái)是更長的。

新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏:左前派

然而和(hé)福特、通(tōng)用汽車(chē)一樣，BMW插電(diàn)混動的充電(diàn)端口則位于車(chē)輛(liàng)的左前側。

福特的所有(yǒu)電(diàn)動車(chē)，無論是純BEV還(hái)是PHEV，其充電(diàn)端口都在車(chē)輛(liàng)的左前方。幾年前，福特宣布他們研究了這個(gè)話(huà)題，經過廣泛的研究，他們決定車(chē)輛(liàng)的前部，左側确實是理(lǐ)想的地方。當時(shí)，福特電(diàn)氣化車(chē)輛(liàng)技(jì)術(shù)集成主管蘇珊.庫裏說:在對比了多(duō)個(gè)競争車(chē)輛(liàng)後，我們發現在充電(diàn)端口位置方面沒有(yǒu)太大(dà)的一緻性。我們想給客戶一個(gè)對他們來(lái)說适用最多(duō)場(chǎng)景的位置，看起來(lái)就像在加油站(zhàn)一樣簡單。

福特電(diàn)氣化車(chē)輛(liàng)技(jì)術(shù)集成主管瑪麗(lì).史密斯表示:“左前位置，讓充電(diàn)端口在客戶進入或退出汽車(chē)時(shí)都很(hěn)明(míng)顯，一眼就能看到，這可(kě)以幫助提醒車(chē)主充電(diàn)或者拔掉充電(diàn)槍。這個(gè)理(lǐ)由我覺得(de)很(hěn)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)。

像所有(yǒu)通(tōng)用汽車(chē)的插電(diàn)式車(chē)輛(liàng)一樣，即将到來(lái)的雪佛蘭BOLT純電(diàn)動車(chē)的充電(diàn)端口位于車(chē)輛(liàng)的左前方， GM通(tōng)用顯然也是左前派。

新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏:正前派

其他主機廠如Nissan和(hé)奧迪決定使用前保險杠和(hé)前臉栅格的正上(shàng)方做(zuò)為(wèi)他們的充電(diàn)端口。 最初我擔心的是，即使是前端的輕微碰撞将導緻充電(diàn)端口損壞，要求車(chē)輛(liàng)立即維修。 然而，這對于日産LEAF，世界上(shàng)最暢銷的純電(diàn)動汽車(chē)來(lái)說并不是一個(gè)問題，所以我想我的擔憂是沒有(yǒu)根據的。

奧迪的母公司大(dà)衆汽車(chē)集團旗下也有(yǒu)多(duō)款電(diàn)動汽車(chē)采取了正前方插電(diàn)的設計(jì)。

新能源汽車(chē)的充電(diàn)口在哪裏:左後派

當然要說到特斯拉，特斯拉所有(yǒu)的系列都把充電(diàn)端口放在車(chē)輛(liàng)的左後側，Model S和(hé)Model X的充電(diàn)端口集成在後尾燈透鏡中，與整個(gè)車(chē)的側面融為(wèi)一體(tǐ)，這無疑是一個(gè)優雅的設計(jì)。

最後，由于中國，美國，以及歐洲充電(diàn)設施分布的不同，比如在美國，幾乎所有(yǒu)公共充電(diàn)設施都位于停車(chē)場(chǎng)，而歐洲大(dà)部分是在公共街(jiē)道(dào)上(shàng)的路邊，中國則情況更複雜，每個(gè)省的規劃都不一樣。還(hái)有(yǒu)一個(gè)事實，大(dà)多(duō)數(shù)英聯邦國家(jiā)和(hé)日本的右側駕駛習慣，這都将影(yǐng)響一家(jiā)主機廠思考充電(diàn)端口到底怎麽設計(jì)，對這個(gè)廠家(jiā)的目标市場(chǎng)是最合理(lǐ)，最經濟的。